6月28日，蕭山區(qū)辦事服務(wù)中心交通運(yùn)政窗口，區(qū)運(yùn)管處工作人員向杭州大恩物聯(lián)科技有限公司發(fā)出蕭山區(qū)首張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。這是交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局《關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法〉的通知》（以下簡稱《辦法》）后，蕭山發(fā)出的第一張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”運(yùn)營許可證，標(biāo)志著蕭山正式開啟“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”新時(shí)代。
搶抓“頭口水” 審批僅需一小時(shí)
“新貨運(yùn)《辦法》發(fā)布后，我們企業(yè)就積極響應(yīng)號(hào)召，主動(dòng)申請(qǐng)‘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)’道路運(yùn)輸許可證，僅用一小時(shí)就完成了從受理到發(fā)證全過程審批，幫助我們企業(yè)能夠快速投入生產(chǎn)經(jīng)營中?！焙贾荽蠖魑锫?lián)科技有限公司總裁張金連介紹。
作為一家傳統(tǒng)物流運(yùn)輸服務(wù)公司，杭州大恩物聯(lián)科技有限公司同時(shí)作為國家交通運(yùn)輸部級(jí)首批無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)+物流浪潮下積極轉(zhuǎn)型，利用自身行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營口碑打造網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“恩多貨”。自無車承運(yùn)試點(diǎn)以來，平臺(tái)已累計(jì)注冊(cè)客戶數(shù)48.32萬戶，累計(jì)成交額21.58億元。取得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可證后，標(biāo)志著大恩物聯(lián)由傳統(tǒng)物流走向平臺(tái)化、物聯(lián)化、智能化的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”新時(shí)代。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，即依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，完成道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。通俗來講，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”就好比“滴滴”，將司機(jī)端、承運(yùn)端、發(fā)貨端聚集在一起。以大恩物聯(lián)為例，當(dāng)某企業(yè)需要發(fā)貨，便在大恩物聯(lián)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“恩多貨”發(fā)布自己的需求（運(yùn)輸時(shí)間、貨品、目的地等），而大恩物聯(lián)則可以通過向下發(fā)送運(yùn)輸訂單給司機(jī)，由司機(jī)完成訂單的運(yùn)輸。
自今年無車承運(yùn)試點(diǎn)結(jié)束，我區(qū)原先涉及無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也在積極調(diào)整完善，按照規(guī)定要求逐步獲取“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”相關(guān)的證明、許可等。區(qū)運(yùn)管處將主動(dòng)靠前服務(wù)，積極與企業(yè)對(duì)接，高效審批，幫助企業(yè)快速投入到生產(chǎn)經(jīng)營中。
推動(dòng)物流市場規(guī)范化高效化
2016年，無車承運(yùn)試點(diǎn)開啟，2020年，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代來襲。傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)因大量個(gè)體司機(jī)的存在，導(dǎo)致行業(yè)散、小、亂、差 ，車源與貨源的非集中化和信息不對(duì)稱造成資源浪費(fèi)。而“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)的產(chǎn)生、“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可證的簽發(fā)，正是為解決物流領(lǐng)域當(dāng)下這個(gè)最大的社會(huì)化難題。“‘網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)’平臺(tái)存在，可以整合大量的零散車源和貨源，并結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)范化發(fā)展?！眳^(qū)運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
而基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)供應(yīng)數(shù)字化、可視化、智能化的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)，同樣可以被稱為產(chǎn)業(yè)物流升級(jí)的“新基建”。大恩物聯(lián)構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)“恩多貨”，連接40余萬輛個(gè)體貨車，輻射全國各地?！霸撟C的下發(fā)推動(dòng)了貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸規(guī)范化，同時(shí)也便于我們更好地管理貨運(yùn)平臺(tái)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?！睆埥疬B介紹說。
相比傳統(tǒng)物流，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺(tái)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)營模式以及大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，不僅能夠合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，提供車輛實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)車輛狀況查看，也能有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行，減少勞動(dòng)重復(fù)和成本浪費(fèi)。
